Alle unsere Dumper können bis zu einer Steigung oder einem Gefälle von max. 20° eingesetzt werden.

• Es handelt sich um ein nicht synchronisiertes Getriebe. Möglicherweise muss der Kupplungshebel einmal kurz betätigt und gleich wieder losgelassen werden, damit sich ein anderer Gang eingelegen lässt.
• Die Führungsplatte / das Schalteblech für die Gangschaltung könnte verschoben sein. Lösen Sie die vier Schrauben, richten Sie die Führungsplatte neu aus und ziehen Sie sie dann wieder fest.

Vermutlich haben sich Schmutz und Steine am Anschluss der Bowdenzüge angesammelt, wodurch die Hebelage blockiert wird. Folgen Sie dem Bowdenzug bis zum Anschluss und entfernen Sie die Steine und den Schmutz. Stellen Sie gegebenenfalls die Bowdenzüge nach.

Vermutlich ist die Riemenspannung nicht ausreichend, was dazu führt, dass der Riemen durchrutscht. Spannen Sie die Riemenscheibe neu, indem Sie den Bowdenzug einstellen. Folgen Sie dem Bowdenzug bis zur Kontermutter und stellen Sie diese nach.

• Prüfen und korrigieren Sie den Treibstoff und den Ölstand. Je nach Bauart kann der Motor mit einem Ölwächter ausgestattet sein. Dieser gibt bei einem zu geringen Ölstand die Zündung nicht frei.
• Prüfen Sie den Luftfilter und die Zündkerze. Ggf. müssen diese gereinigt oder ausgetauscht werden.
• Überprüfen Sie den Choke-Hebel und die Choke Funktion. Die Choke-Klappe im Vergaser muss geschlossen und geöffnet werden.

Die Bremse ist beim Stillstand aktiv und verhindert das Rollen. Der Kupplungshebel muss in diesem Fall betätigt werden, wie wenn Sie damit fahren möchten. Die Bremse wird damit gelöst.

Für alle Dumper mit Hydraulikkomponenten empfehlen wir unser HLP 32 Hydrauliköl. Dieses können Sie direkt über unseren Online-Shop beziehen: HLP 32